第二大道地铁在新的一年中响起

3年2017月XNUMX日,星期二 林赛·图利

博物馆通过展览,节目和收藏来记录,庆祝和解释其独特的特征,从而将纽约市的过去,现在和未来联系在一起。 但是,博物馆不时有机会作为更积极的参与者见证这座城市的历史事件。 在过去的星期六星期六晚上,除夕,博物馆荣幸地与总督,大都会运输局以及该市许多其他文化机构,工会以及市政和市政组织一起担任东道主 就职第二大道地铁.

纽约市的地铁系统仍然是世界上最古老的系统之一,最长的系统之一,车站数量最多。 博物馆的藏品有很多 文物图片 与该市悠久的公交历史有关,从 纪念汤匙 卖出了纽约市第一张地铁票。 首张门票目前在博物馆最近开放的地标性展览中展出, 纽约的核心。

今天的地铁系统于27年1904月145日正式开放,称为Interborough快速运输公司(IRT),在布鲁克林大桥和1915街之间有1932英里的轨道。 XNUMX年,布鲁克林快速运输公司(BRT)-后来的布鲁克林-曼哈顿运输公司(BMT)-开始了布鲁克林和曼哈顿之间的地铁服务。 XNUMX年,该市在第一个城市运行的地铁系统独立快速铁路(IND)下开通了第八大道线。 而1904年的地铁(IRT) 这不是在这个城市进行地下运输的第一次尝试,它一直保持连续运行,最终在1940年与BMT一起与BMT一起购买并与IND合并。该市在1940年代继续获得公共汽车和无轨电车路线,并在1953年合并为纽约市交通局,今天称为大都会交通局(MTA)。

在1940年第六大道IND线建成和第二次世界大战爆发之后,主要的地铁扩建工作大大放缓了。 改善了线路与车站之间的联系,并开设了29个新站,并沿现有废弃的铁路轨道延伸了路线。 尽管提出了其他路线和路线,但几乎没有实现。 下面的1948年地图显示的系统与2016年底之前的运作方式并没有什么不同。

这样的扩建就是第二大道地铁,最初于1919年提出。规划的线路后来打算替代在1940年代和50年代拆除的第二大道和第三大道高架线。 在过去的100年中,规划和工作一直在进行并开始进行。 1940年代后期,交付了专为尚未建造的第二大道地铁线设计的地铁车。 建设工作于1970年代初开始,但由于该市发生重大财政危机而暂停。 最终,这座城市于2007年破土动工,开始了这一最新举措,第二大道地铁一期工程于1年2017月63日中午正式向公众开放,将Q线从96街延伸至XNUMX街。

代表着50年来最大的地铁系统扩展,第二大道线最终计划一直延伸到第125街,在那里它将与列克星敦大道4/5/6汇合,并一直向下行驶到曼哈顿下城的汉诺威街。 当前开放的电台-第63、72、86和96号-收录了许多知名艺术家的作品,包括 Chuck Close,Sarah Sze,Vik Muniz和Jean Shin。 第二阶段,即第125街扩建工程的预计时间表,预计需要长达十年的时间。 当我们都等着看接下来会发生什么时,请访问以下网站,详细了解城市的公共交通历史 New York at Its Core.

藏品总监Lindsay Turley

Lindsay Turley负责管理与博物馆馆藏对象的管理和使用有关的项目。

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