第二大道地铁在新的一年中响起

博物馆通过展览，活动和藏品的记录，庆祝和解释其独特性，将纽约市的过去，现在和未来联系在一起。 但是，博物馆不时有机会作为更积极的参与者见证这座城市的历史事件。 在过去的星期六星期六晚上，除夕，博物馆荣幸地与总督，大都会运输局以及该市许多其他文化机构，工会以及公民和市政组织一起担任东道主 就职第二大道地铁.

纽约市的地铁系统仍然是世界上最古老的系统之一，最长的系统之一，车站数量最多。 博物馆的藏品有很多 文物 和 图片 与该市悠久的公交历史有关，从 纪念汤匙 卖出了纽约市第一张地铁票。 首张门票目前在博物馆最近开放的地标性展览中展出， 纽约的核心。 

今天的地铁系统于27年1904月145日正式开放，称为Interborough快速运输公司（IRT），在布鲁克林大桥和1915街之间有1932英里的轨道。 XNUMX年，布鲁克林快速运输公司（BRT）-后来的布鲁克林-曼哈顿运输公司（BMT）-开始了布鲁克林和曼哈顿之间的地铁服务。 XNUMX年，该市在第一个由城市运营的地铁系统独立快速铁路（IND）下，开通了第八大道线。 而1904年的地铁（IRT） 这不是在这个城市进行地下运输的第一次尝试，它一直保持连续运行，最终在1940年与BMT一起与BMT一起购买并与IND合并。该市在1940年代继续获得公共汽车和无轨电车路线，并于1953年合并为纽约市交通局，今天称为大都会交通局（MTA）。

在1940年第六大道IND线建成和第二次世界大战爆发之后，主要的地铁扩建工作大大放缓了。  改善了线路与车站之间的联系，并开设了29个新的车站，并沿现有废弃的铁路轨道延伸了路线。 尽管提出了其他路线和路线，但几乎没有实现。 下面的地图来自1948年，显示的系统与2016年底之前运行的系统并无太大不同。

这样的扩建就是第二大道地铁，最初是在1919年提出的。后来计划的线路是为了取代在1940年代和50年代拆除的第二大道和第三大道高架线。 在过去的100年中，规划和工作一直在进行并开始进行。 1940年代后期，交付了专为尚未建造的第二大道地铁线设计的地铁车。 建设工作于1970年代初开始，但由于该市发生重大财政危机而暂停。 最终，这座城市于2007年破土动工，开始了这一最新举措，第二大道地铁的一期工程于1年2017月63日中午正式向公众开放，将Q线从96街延伸至XNUMX街。

代表着50年来最大的地铁系统扩展，第二大道线最终计划一直延伸到第125街，在那里它将与列克星敦大道4/5/6汇合，并一直向下行驶到曼哈顿下城的汉诺威街。 当前开放的电台-第63、72、86和96号-收录了许多知名艺术家的作品，包括 Chuck Close，Sarah Sze，Vik Muniz和Jean Shin。 第二阶段，即第125街扩建工程的预计时间表，可能需要长达十年的时间。 当我们都等着看接下来会发生什么时，请访问以下网站，详细了解城市的公共交通历史 New York at Its Core.

有关纽约市地铁系统的历史事实 和新的 第二大道线 从MTA网站收集。