自行车宣传
爱你的车道
1965-2011
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7 年 1973 月 400 日，大约 XNUMX 名骑自行车的人高呼“自行车不污染”，在“骑自行车”活动中穿过曼哈顿中城，呼吁设立单独的车道以鼓励骑自行车并在城市街道上提供安全。
自 1960 年代以来，自行车倡导活动一直在进行，当时美国青年旅舍 (AYH) 的先锋活动家开始要求更好、更安全的街道条件。 在 1970 世纪 XNUMX 年代初期，随着对城市污染和交通拥堵的担忧，日益增长的环保运动的能量推动了对自行车更加友好的城市的呼声。
基层自行车活动随着市政府和规划的变化而发展。 在 1980 年的公交罢工期间，自行车倡导者与 Edward I. Koch 市长政府合作，以促进骑自行车通勤，在城市街道上设立紧急自行车路线。 在 1980 年代，自行车倡导从“边缘”草根运动演变为影响市政府的可行政治力量。
近年来，自行车基础设施急剧扩大。 一年一度的 Five Boro Bike Tour 于 1977 年开幕，当时有 200 名骑手参加，如今已有 30,000 多人参加。 市长 Michael R. Bloomberg 在 2006 年至 2012 年期间通过在曼哈顿和布鲁克林创建数百英里的新自行车道，大幅扩大了该市的自行车道，市长比尔·德布拉西奥 (Bill de Blasio) 发誓要在五个行政区继续扩张。
虽然一些社区成员和邻里团体认为自行车道会加剧交通拥堵和对行人的危害，但使用自行车在城市中穿梭的纽约人比以往任何时候都多。
认识活动家
比尔迪保拉
比尔迪保拉
比尔·迪保拉 (Bill DiPaola) 创立了 Time's Up! 1987 年，一家总部位于下东区的环保组织成立，专注于骑自行车和社区花园。 时间到！ 活动由志愿者领导，经常采用富有创意和幽默的直接行动。 DiPaula 继续领导该组织。
图片信息：30 年 2007 月 XNUMX 日，由 Brian McGloin 友情提供。
保罗·斯蒂利·怀特
保罗·斯蒂利·怀特
Paul Steely White 担任 Transportation Alternatives 的执行董事，其使命是促进骑自行车、步行和公共交通。 自 1973 年成立后，它的大部分工作重点都转移到游说、请愿和对环境敏感的交通采取法律行动，力求影响立法和政府对交通的监管。 该组织帮助开创了纽约市自行车道激增的时代。
图片信息：Harry Zernike Pictures，2011 年，Courtesy Transportation Alternative。
对象和图像
“骑自行车”传单
“骑自行车”传单
Action Against Autos 及其继任者 Transportation Alternatives (1973) 等倡导团体提高了城市自行车运动的公众形象。 Transportation Alternative 1973 年 400 月的“Bike-In”召集了 XNUMX 名骑自行车的人走上街头，敦促在该市建立专用自行车道。 Bike-In 在纽约体育馆举行的国际汽车展开幕当天举行，被誉为“反汽车展”，吸引了媒体报道和公众关注。
图片信息：1973 年，由 Elliot Winick 友情提供。
交通罢工的自行车路线标志
交通罢工的自行车路线标志
在 1980 年的公交罢工期间，自行车倡导者与市政府合作，为骑自行车通勤提供便利。 美国青年旅舍 (AYH) 在紧急自行车路线沿线的交通锥标上张贴了标志。 该热线提供路线信息，并让来电者了解城市自行车倡导的原因。 用美国青年旅舍的埃利奥特·温尼克的话来说，“我们没有抗议和阻塞交通，而是成为内部人员和系统的一部分。”
图片信息：1980 年 XNUMX 月，由 Elliot Winick 友情提供。
支持美国青年旅社和纽约自行车马拉松的织物贴片
支持美国青年旅社和纽约自行车马拉松的织物贴片
纽约的美国青年旅馆在 1980 年代支持骑自行车，参与的活动从支持五波罗自行车马拉松到组织协调的自行车骑行活动，以抗议纽约市街道上的自行车禁令。
图片信息：由 Elliot Winick 友情提供。
在第六大道骑五辆 Boro 自行车
在第六大道骑五辆 Boro 自行车
Five Boro Bike Tour 这些年来发展迅速，从 200 年的 1977 名参与者发展到如今的数万人。 美国青年旅舍活动家在获得花旗银行的企业赞助后，得以“传达”有关骑自行车的重要性的信息，花旗银行自 1979 年以来一直支持自行车之旅。
图片信息： 摄影师不详，1985 年， 由 Elliot Winick 友情提供，摄影师不详。
纽约市交通局，纽约市自行车项目
纽约市交通局，纽约市自行车项目
科赫政府交通部于1983年发布了纽约市的自行车计划。该报告将纽约市现有的130英里自行车道定义为三类：完全与车辆交通隔离的自行车道、条纹自行车道和与道路融为一体的自行车道。
图片信息：1983 年 XNUMX 月，由 Elliot Winick 友情提供。
描绘自行车道、行车道和人行道的标志
描绘自行车道、行车道和人行道的标志
1987 年，“游击队积极分子”创立了 Time's Up!，这是一个致力于街头政治戏剧表演的组织。 这个来自 Time's Up 的彩绘纸板标志！ 活动表达了自行车活动家希望在城市中拥有专用自行车道的愿望。 今天，该组织积极参与自行车宣传和其他环保倡议。
图片信息：由 Time's Up 环保组织提供。
“推回”标志
“推回”标志
时间到！ 赞助了一系列活动，从自行车装饰派对到 Critical Mass，参加者象征性地占领城市街道的大型夜间自行车骑行活动。 这些游乐设施导致与警方发生冲突，但在 2004 年，联邦法院站在骑自行车者一边，禁止纽约市关闭每月一次的游乐设施或在没有犯罪行为证据的情况下没收无人看管的自行车。
图片信息：ca。 2010，礼貌时间到了！ 环境组织。
时间到！ 小丑
时间到！ 小丑
时间到！ 2005 年和 2006 年，打扮成小丑并戴着交通锥形帽子的积极分子在停在指定自行车道上的汽车上放置了假停车票。
图片信息：ca。 2005，礼貌时间到了！ 环境组织。
假票留在停在自行车道上的汽车上
假票留在停在自行车道上的汽车上
时间到了！ 使用严肃和幽默的表演来传达其信息。 活动人士装扮成小丑，将这些假票放在汽车上，以引起人们对非法停放在自行车道上的车辆的注意。
图像信息：礼貌时间到了！ 环境组织。
“爱你的车道”模板
“爱你的车道”模板
图片信息：2005-2010，Courtesy Time's Up！ 环境组织。
自行车道反对者和支持者聚集在第 14 街反自行车道抗议活动
自行车道反对者和支持者聚集在第 14 街反自行车道抗议活动
自行车道项目吸引了双方的积极分子，因为一些商人和业主抵制改变他们街道的物理配置。 一个特别令人担忧的案例是 2010 年将 Prospect Park West 的一条车道改造成自行车道。 反对者动员起来反对空间的重新分配，而支持者则引用研究表明，这条车道提高了安全性和自行车使用率。
图片信息：Zoë Schlanger，15 年 2010 月 XNUMX 日，由 Zoë Schlanger/Gothamist 友情提供。
布鲁克林就反对当前 Ppw 自行车道的请愿书发表讲话
布鲁克林就反对当前 Ppw 自行车道的请愿书发表讲话
除了使用传统的传单和请愿书，Neighbors for Better Bike Lanes 还使用计算机生成的图形来论证附近居民反对在 Prospect Park West 扩建自行车道。 自行车活动家试图通过组织基层示威活动来夸大自己在数量上的实力，以此来诋毁该群体作为吵闹的少数群体的名声。
图片信息：2011 年，为更好的自行车道礼貌邻居/老年人安全。
关键事件
| 全球 | 年 | 本地品牌 |
|---|---|---|
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拉尔夫·纳德 (Ralph Nader) 的书《任何速度都不安全》(Unsafe at Any Speed) 引发了环保主义者对汽车的批评 |
1965 | |
| 1966 |
市长约翰·V·林赛 (John V. Lindsay) 周末禁止中央公园汽车通行 |
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| 全国庆祝第一个地球日 | 1970 |
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Transportation Alternatives 作为非汽车和公共交通倡导者联盟成立； 举办第一个“Bike In” |
1973 |
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| 1977 |
前五博罗自行车挑战赛 |
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| 1980 | 运输罢工期间在曼哈顿创建了两条自行车道； 后来消除 | |
| 1987 | 时间到！ 成立于纽约的环保组织 |
