从高速公路到沉思的绿洲:高架的西侧高速公路

12年2015月XNUMX日,星期四,作者: 肖恩·柯克伦(Sean Corcoran)

当在西街沿出租车驶来试图赶时间开会时,有多少人回想起几十年前,一条高架高速公路从亨利·哈德森高速公路驶向炮台公园,从市区的西部边缘驶下? 当然,我说的是旧的高架西侧公路,这是罗伯特·摩西(Robert Moses)发起的一个项目,而汽车文化正逐渐兴起。 高速公路的第一部分于1930年向公众开放,但是整个项目直到1951年才得以实现。在随后的高速公路时代到来之前,西区高速公路早就受到了赞扬。 纽约时报 因为这将“为河滨大道的交通拥堵提供立即且可测量的缓解”,并允许驾车者从市中心“几乎到波基普西(Poughkeepsie)”一直行驶,而不必停下来准备红绿灯或在交叉路口减速。

高速公路上装饰着漂亮的装饰艺术风格的装饰物,反映了当时的时代,但不久之后,人们意识到对于拖拉机裁缝而言,这太困难了:坡道过窄,转弯常常过紧。 巷道及其结构基础得不到适当的维护,15年1973月XNUMX日,在一段自带沥青的自卸车的重压下,高速公路的一部分坍塌了。

埃德蒙·吉隆(Edmund V. Gillon),[西侧高架公路], 1975年。纽约市博物馆,2013.3.2.698
埃德蒙·吉隆(Edmund V. Gillon),[西侧高架公路], 1975年。纽约市博物馆,2013.3.2.698

事故引发了关于高速公路的未来的公民辩论,该高速公路的各个部分被封闭并最终被拆除,这一过程始于1977年,直到1989年才完成。摄影师Jan Jansaller正是在这种权力下放和废弃的状态下在1970年代后期遇到了西区高速公路。 市博物馆最近从此期间购入了Staller收集的34幅版画,作为他最终出版的拟人书籍 纽约边疆 (Hudson Hills Press,1988)。 Staller在探索这座城市时,以一种休闲的方式开始了他在该地区的照片,逃离了他住在沃克街(Walker Street)上的黑暗阁楼。 在即将上映的纪录片中 对世界的好奇心,斯托勒(Dall Schierholdt)指挥的斯托勒(Staller)解释说:“我喜欢去那里寻求和平与宁静。 地平线和午后的光线……在某个时候,我将35毫米相机和Kodachrome胶卷塞进了背包。”

随着他更加认真地为高速公路拍照,他带来了哈苏超宽幅彩色底片和一个小三脚架。 斯托勒接着说:“我发现曼哈顿的暮色有一种沉思或精神上的品质……。 我要去寻找自然世界的某种近似。 因此,在太阳开始从天而降的时候,这座城市开始安静下来……。 和平非常诱人。”

位置感是此工作的核心,光线的影响是其成功的关键因素。 日落的混合光与城市的钠蒸气和白炽灯照明相结合,对完成的版画有显着影响。 许多图像是使用时间曝光创建的,有时长达五分钟。 结果是隐藏在鲜明环境中的茂密,饱和的城市图像。

扬·史特勒(Jan Staller),世界贸易中心,从西侧高速公路看,1978年。纽约市博物馆,2015.5.1

如今,高架道路已荡然无存,汽车在西街上翻腾,经过慢跑者和水边的游客。 在正确的夜晚,仍然可以看到Staller大约XNUMX年前寻找的发光微光。 要查看博物馆收藏中的其余照片,请访问 集合门户。

肖恩·柯克伦(Sean Corcoran),版画和照片策展人

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