从高速公路到沉思的绿洲：高架的西侧高速公路

当在西街沿出租车驶来试图赶时间开会时，有多少人回想起几十年前，一条高架高速公路从亨利·哈德森高速公路驶向炮台公园，从市区的西部边缘驶下？ 当然，我说的是旧的高架西侧公路，这是罗伯特·摩西（Robert Moses）发起的一个项目，而汽车文化正逐渐兴起。 高速公路的第一部分于1930年向公众开放，但是整个项目直到1951年才得以实现。在随后的高速公路时代到来之前，西区高速公路早就受到了赞扬。 纽约时报 因为这将“为河滨大道的交通拥堵提供立即且可测量的缓解”，并允许驾车者从市中心“几乎到波基普西（Poughkeepsie）”一直行驶，而不必停下来准备红绿灯或在交叉路口减速。

高速公路上装饰着漂亮的装饰艺术风格的装饰物，反映了当时的时代，但不久之后，人们意识到拖拉机裁缝师很难驾驭：坡道过窄，转弯常常过紧。 巷道及其结构基础得不到适当的维护，15年1973月XNUMX日，在一段自卸沥青的自重卡车的重压下，一段高速公路坍塌了。

事故引发了关于高速公路的未来的公民辩论，该高速公路的各个部分被关闭并最终被拆除，这一过程始于1977年，直到1989年才完成。摄影师扬·史泰勒（Jan Staller）正是在这种权力下放和废弃的状态下在1970年代后期遇到了西区高速公路。 市博物馆最近从此期间购入了Staller收集的34幅版画，这些版画被作为册本供最终出版。 纽约边疆 （Hudson Hills Press，1988）。 Staller在探索这座城市时，以一种休闲的方式开始了他在该地区的照片，逃离了他住在沃克街（Walker Street）上的黑暗阁楼。 在即将上映的纪录片中 对世界的好奇心，斯托勒（Dall Schierholdt）指挥的斯托勒（Staller）解释说：“我喜欢去那里寻求和平与宁静。 地平线和午后的光线……在某个时候，我将35毫米相机和Kodachrome胶卷塞进了背包。”

随着他更加认真地为高速公路拍照，他带来了哈苏超宽幅彩色底片和一个小三脚架。 斯托勒接着说：“我发现曼哈顿的暮色有一种沉思或精神上的品质……。 我要去寻找自然世界的某种近似。 因此，在太阳开始从天而降的时候，这座城市开始安静下来……。 和平非常诱人。”

位置感是此工作的核心，光线的影响是其成功的关键因素。 日落的混合光与城市的钠蒸气和白炽灯照明相结合，对完成的版画有显着影响。 许多图像是使用时间曝光创建的，有时长达五分钟。 结果是隐藏在鲜明环境中的茂密，饱和的城市图像。

如今，高架道路已荡然无存，汽车在西街上翻腾，经过慢跑者和水边的游客。 在正确的夜晚，仍然可以看到Staller大约XNUMX年前寻找的发光微光。 要查看博物馆收藏中的其余照片，请访问 集合门户。