从高速公路到沉思的绿洲：高架的西侧高速公路

当你在西街上乘坐出租车飞驰，试图赶去参加会议时，有多少人会想起几十年前，一条高架快速路从亨利·哈德逊高速公路一直延伸到炮台公园，贯穿城市西侧？我说的当然是老西侧高架公路，这是罗伯特·摩西在汽车文化兴起之际启动的项目。公路的第一段于1930年向公众开放，但整个项目直到1951年才最终建成。作为后来高速公路时代的先驱，西侧高架公路在早期就受到了《纽约时报》的赞誉，因为它“能够立即显著缓解河滨大道的交通拥堵”，并允许驾驶者从市中心一路“几乎开到波基普西，而无需在红绿灯前停车或在十字路口减速”。

高速公路上装饰着漂亮的装饰艺术风格的装饰物，反映了当时的时代，但不久之后，人们意识到拖拉机裁缝师很难驾驭：坡道过窄，转弯常常过紧。 巷道及其结构基础得不到适当的维护，15年1973月XNUMX日，在一段自卸沥青的自重卡车的重压下，一段高速公路坍塌了。

这场事故引发了一场关于高速公路未来走向的市民辩论。高速公路分段封闭，最终被拆除，拆除工作始于1977年，直到1989年才完成。正是在这种衰败和废弃的状态下，摄影师扬·斯托勒（Jan Staller）于20世纪70年代末首次邂逅了西侧高速公路。纽约市立博物馆最近收藏了斯托勒在这一时期拍摄的34幅照片，这些照片曾作为他最终出版的《纽约边疆》（Frontier New York，哈德逊山出版社，1988年）的样书。斯托勒开始随意拍摄这片区域，源于他探索这座城市，逃离他位于沃克街（Walker Street）的昏暗阁楼的习惯。在戴尔·希尔霍尔特（Dale Schierholdt）执导的即将上映的纪录片《世界的好奇心》（A Curiosity for the World）中，斯托勒解释说：“我喜欢去那里，因为那里宁静祥和。地平线和午后的阳光……后来，我把一台装有柯达彩色胶卷的35毫米相机塞进了背包。”

随着他更加认真地为高速公路拍照，他带来了哈苏超宽幅彩色底片和一个小三脚架。 斯托勒接着说：“我发现曼哈顿的暮色有一种沉思或精神上的品质……。 我要去寻找自然世界的某种近似。 因此，在太阳开始从天而降的时候，这座城市开始安静下来……。 和平非常诱人。”

位置感是此工作的核心，光线的影响是其成功的关键因素。 日落的混合光与城市的钠蒸气和白炽灯照明相结合，对完成的版画有显着影响。 许多图像是使用时间曝光创建的，有时长达五分钟。 结果是隐藏在鲜明环境中的茂密，饱和的城市图像。

如今，高架道路已不复存在，汽车在西街上飞驰而过，慢跑者和游客在水边漫步。在特定的傍晚，依然可以看到斯塔勒大约三十年前所追寻的那种迷人的暮色。如需欣赏博物馆收藏的斯塔勒的其他摄影作品，请访问馆藏门户网站。